Me voila donc au départ de cette transat, un peu sous pression de cette folle semaine de préparation inattendue... Les conditions s'annoncent musclées, 20 noeuds pour le départ, 35 pour le cap finistère le tout au portant. Pas eu le temps d'établir une réelle stratégie de course si ce n'est de baser cette première partie sur la prudence, je pars fatigué, n'ayant pas eu le temps de fiabiliser et de tester tout a 100%.Je ne réalise pas du tout ce qui se passe et subit un peu les évènements les uns après les autres, préparations, briefing, course, souci logistique en tout genre, et puis départ... sortie du port, le compte a rebour est lancé, 14h17 le 13, le coup de canon sonne, me voila lancé dégagé, milieu de ligne, un beau départ, bouée de dégagement, envoi du petit spi, c'est parti !
Ca molli avec le thermique puis revient fort après le coucher du soleil, ca accélère fort, yiiiiya en avant ! Finalement me voila pleine balle, grisé par la course, bien au contact de la troupe, et puis un ou 2 départ "au tas" bien violent, et un record de vitesse dans un surf a 17,5 noeuds, me font dire "lève le pied la route est longue", j'affale le spi et gros coup de mou... au dodo !Je perdrais pas mal de place cette première nuit, mais c'est un peu volontaire, pour passer derrière le gros du coup de vent et assurer en suivant le conseil "c'est pas sur la première étape que tu peux gagner, mais c'est la que tu peux perdre..."
Problème avec mon angle de descente, bien moins bon a cause d'un problème de réglage de pilote que je n'ai jamais utilisé dans de telles conditions, et je préfère éviter les scabreux empannages sauvages auxquels j'ai quand même eu droit une fois ou deux...
Je renvoi un peu le spi le lendemain pour quelques magnifiques surf, et des takeoff impressionnants dans des creux de plus de 4 mètres...Cap finisterre, le vent est finalement monté mais je tiens bon sous 2 ris et solent, croise le rail des cargo et c'est par la que mon pilote a la mauvaise idée de me lacher... Je passe quelques heures a la cape a essayer de réparer et a retourner cette horrible question : "que faire sans pilote, m'arreter la corogne, continuer sans lacher la barre, abandonner ?" finalement je trouve un faux contact dans le tableau electrique et c'est reparti, ouf j'ai eu chaud !" je réduis encore un peu et file me reposer, savourant une continuation tranquille plutot qu'un arret brutal...
5éme ou 6éme jour, le vent fini par mollir, le soleil est la, ouf on souffle un peu laver le bonhomme sécher quelques affaires remettre un peu d'ordre... ca fait du bien et me permet enfin de réaliser ou je suis : au large du portugal et route pour le Brésil !!! Et oui je réalise mon rêve, l'émotions est grande, seul au milieu de cette immensité, aucun contact radio ni visuel depuis le cap, je profites de cette solitude pour mesurer l'ampleur de la traversée qui m'attend, je m'attèle a organiser la vie a bord pour le long terme, faire un petit interieur agréable... Je suis si heureux d'être la !
Une journée de vent erratique, avec des grains de 5 a 25 noeuds NW, W, SW... une belle nuit étoilée et puis ca revient NE doucement d'abord et puis ca monte, c'est le moment d'envoyer du gros et de trouver le bon rythme course... grand spi, j'essaye tous les réglages de Jojo (mon pilote) on commence a mieux s'entendre tout les deux... C'est bon ca glisse, et puis un soir a l'horizon apparait une ile, porto santo, montagne sortie de l'eau, je me prend pour christophe Colomb, magique....
Une nuit a fond les ballons et me voila passant la ligne a 5h du mat, le port est désert, ce n'est pas une heure pour arriver !!!
Bref depuis j'ai mis de l'odre a bord régler quelques détails et profites des plaisirs terriens en attendant quelques visites sympa...
Petit regret après coup de ne pas avoir pousser un peu plus, mais c'est facile a dire après donc j'assume pleinement mon choix tactique prudent qui me permet de profiter agréablement de l'escale a l'inverse de certains qui réparent voiles, safrans, tangons & co...
L'ambiance et bonne ici on refait la course, se racontent nos anecdotes, autour d'un café le matin, d'une bière l'après midi, d'un verre de madère le soir...
Me voila donc dans la course, j'ai trouvé mon rythme et suis fin pret pour la prochaine confrontation même si je garde a l'esprit que mon classement importe beaucoup moins que l'aventure que je vais vivre en solo avec mon bateau, un grand voyage personnel, une confrontation plus avec soit même qu'avec mes amis concurrents !
